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珠沪往返动车多站不售票 政协委员:不合理

  珠海上月开通往返上海的火车,市民想购买沿线深圳、惠州、厦门等3个停靠站点的火车票却“没门”。市政协委员认为,“有站不卖票”的做法不可取,给我市百姓出行造成极大不便,线路通行作用大打折扣,希望铁路部门改进。

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资料图片

  乘客:

  深圳往返珠海无票

  1月6日,珠海往返上海的动车开通,媒体纷纷报道珠海首度开通直达深圳、惠州、厦门等东部沿海城市的火车。在深圳工作的张先生获悉后激动不已,打算春节乘坐这列火车往返珠海,看望在珠居住的父母。然而,无论他在“铁路12306”官方APP上怎么刷,都买不到票,系统显示“列车运行图调整,暂停发售”。他无奈致电晚报报料热线2639333反映,后沿用惯用的乘船方式往返珠海。

  据了解,上海—珠海的D941次列车依次经过的7个站点为:上海虹桥、杭州东、宁波、深圳北、广州南、中山、珠海,反向的D942依次经过的9个站点为:珠海、中山、广州南、深圳北、惠州南、厦门北、宁波、杭州东、上海虹桥。连日来,记者多次在上述APP买票,发现张先生所言非虚。

  调查:

  多个停靠站不售票

  昨日,记者再度在该APP上查询2月10日D941次列车,显示上海虹桥、杭州东、宁波等3个站点至珠海的火车票,标注了二等座、软卧、高级软卧等3种座席的价格,后两种座席仍有余票。同时还显示,D941次列车6:28到达深圳北站,停靠时间5分钟。但查询深圳北—珠海的余票时,系统显示“很抱歉,按您的查询条件,当前未找到从深圳北到珠海的列车”,并提示乘客通过中转换乘方式出行。

  当查询D942次列车时,更多停靠站点无票。珠海到深圳北、惠州南、厦门北均提示“列车运行图调整,暂停发售”;珠海到宁波、杭州东、上海虹桥则有票。

  售票员:

  站间距离太短所致

  昨日下午2点多,记者来到明珠北站2号售票窗口,窗口内一名男性售票员表示,没有珠海往返深圳、珠海至厦门北的火车票,珠海至惠州南的票不卖是因为两站之间距离太短

  另有消息人士表示,珠海往返上海的火车部分停靠站点不售票,有多方面原因。首先,整辆列车主要是卧铺席位,但短距离出行乘客大多不选择卧铺;其次,卧铺乘客中途下车后,乘务员整理卧铺工作量很大,需时较长,所以高铁动卧线路设计时就安排了一些站点“只上不下”或“只下不上”;最后,也是为免影响旅客休息,因此一些车次零点以后尽量减少停靠站点。

  质疑

  市政协委员:有站不卖票不合理

  建议政府与其协商

  “开通线路,为沿线居民做了好事。但水烧到90度,还差10度就烧开,为什么不做好呢?”曾经担任第八届市政协委员的巫铭毅分析,多个停靠站点不售票或出于经济效益、经营利润考虑。然而,珠海的省际铁路关系珠海及澳门特别行政区的民生,广铁集团应兼顾社会效益,建议珠海的政府部门与该集团协商解决。

  完全说不通应改进

  民进珠海市委会委员、第九届市政协委员郝晋说:“有站停靠,却不卖票让人上车,而且还是深圳、惠州、厦门这些经济活跃的城市,这完全说不通,应该改进!”从事规划工作的他表示,珠海的铁路惟有融入全国高铁网络才能有效发挥作用,方便百姓出行,促进经济和社会发展。珠海铁路出省,不仅是通达北京、上海等终点站,还要通达沿线重要城市。

  郝晋表示,早在南北走向的广珠城轨通车之际,有关部门就认为还应规划一条东西走向的铁路,连通粤西、粤东以及东部沿海城市,上月开通的往返上海列车正是承担此重任。目前,驾车往返珠海东西两岸时,虎门大桥是一大堵点,水路坐船载客量又有限,新开辟的铁路线路原本可分流客流,但“有站不卖票”却使得通行功能大打折扣。这些站点的确有出行需求,哪怕深夜停靠,也应售票。因为整理卧铺工作量大而不卖票,这个理由不能成立,以前普通列车卧铺车厢有乘客中途下车时,也要整理卧铺,而且动车每节车厢的卧铺数量比普通列车少。

来源: 珠海特区报社

 

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